Статьи

Выпускаемый во втором поколении Рено Трафик, как и его прообразы (Опель Виваро, Ниссан Примастар) оснащается турбированным дизельным (1.9DTI, 2.0DTI, 2.5DTI) или бензиновым 2-х литровым двигателем. У него 6-ступенчатая механическая либо роботизированная автоматическая КПП, надежная подвеска и комфортный дизайн. Однако при использовании в нашей стране большинство механических транспортных средств не отхаживают и половины заложенного периода из-за непредвиденных поломок и неисправностей, а также элементарных нарушений правил эксплуатации их водителями.

Выпуск первых минивэнов Опель Виваро датируется 2001 годом. Разработка модели велась известным французским концерном, благодаря которому прототипом и двойником автомобиля стал, уже приобретающий популярность на рынке, Рено Трафик. В результате у машин немецкого и французского автопрома отличаются только радиаторные решетки и эмблемы. Первые 5 лет в комплектации обоих автомобилей использовались пяти- либо шести-ступенчатые МКПП, но уже в 2007 году их заменили роботизированные АКПП Tecshift (Easytronic), не только облегчившие процесс управления, но и способствующие экономии 5-6% горючего.

Рассматривая слабые места автомобилей Renault MASTER, Renault TRAFIC, Opel MOVANO, Opel VIVARO нельзя не упомянуть о датчике уровня топлива (ДУТ). Это – головная боль многих автовладельцев, длительно эксплуатирующих эти машины. Деталь размещается непосредственно в топливном баке транспортного средства и обычно входит в состав блока, подающего топливо к двигателю. Но она бывает и объединена с устройством забора горючего из бака (характерно для инжекторных моделей). Фиксируемые же ей показания выводятся на приборную панель в кабине, свидетельствуя о необходимости дозаправки.

Известная модификация французского автопрома Renault Trafic объединяет минивэны и грузовые фургоны, повсеместно признанные наиболее безопасными в М-сегменте. Первое поколение этих машин начало выпускаться еще в 1980 году, успешно заменив легендарные Renault Estafette. В 1981 они начали завоевывать Европу. Появившийся модельный ряд состоял в основном из переднеприводных рамных фургонов и микроавтобусов, снаряженная масса которых достигала 2300-2700 кг, а грузоподъемность 850-1100 кг. Было в нем несколько шасси-платформ и бортовых грузовиков. Уже через два года он дополнился заднеприводными компоновками, а в 1985 появились авто с полным приводом.

Идентичность комплектации Renault TRAFIC и Opel VIVARO предполагает установку на них популярного в Европе двигателя 1.9DTI F9Q760. Он достаточно выносливый, но тоже имеет определенный ресурс, который при эксплуатации в нашей стране значительно снижается. А так как число оснащаемых им автомобилей каждый год увеличивается, спрос на этот дорогостоящий узел не падает. Мотор F9Q состоит из множества отдельных элементов, многие из которых имеют довольно высокую стоимость. Поэтому при необходимости их тотальной замены либо при повреждении корпуса агрегата покупка нового узла становится неизбежной.

Капот любого транспортного средства относится к обязательным кузовным элементам, без которых официально не допускается эксплуатация авто. Также он служит защитой для двигателя и электронного оборудования, не пропуская к ним пыль и излишнюю влагу. Поэтому при появлении проблем с этой частью кузова нужно срочно менять ее на равноценную. Но часто поиск необходимого элемента из комплектации Opel Vivaro за адекватную цену занимает достаточно много времени. Это заставляет владельцев рассматривать и возможность ремонта имеющейся в их распоряжении детали.

Тормозная система любого транспортного средства относится к наиболее контролируемым и ответственным механизмам, при неисправности которых участие в дорожном движении не допускается. Особенно актуально это для грузовых автомобилей, так как их снаряженная масса значительно больше и в случае возникновения инцидента это может привести к более тяжелым последствиям.

Компания Рено, основанная в 1899 году, уже не одно десятилетие относится к наиболее известным автомобилестроительным корпорациям. Ее предприятия разбросаны по различным мировым странам, а оригинальные комплектующие к автомобилям на порядки превосходят аналогичные товары конкурентов. После создания альянса Renault-Nissan основная доля продукции концерна по-прежнему адаптирована на климат европейских государств, но набирают оборот поставки и на другие континенты. Настоящие запчасти этого бренда отличаются своей безупречностью и по своему дизайну, когда это декоративные элементы, и по реальным срокам эксплуатации.

Эксплуатация любого автомобиля так или иначе связана с периодическим ремонтом либо заменой его кузовных элементов. Это происходит как после аварий, так и в результате случайных повреждений или масштабных проявлений коррозии. На мировом рынке можно сегодня приобрести любые запчасти практически для каждого транспортного средства. Остается вопрос лишь в цене и качестве комплектации. Одни автовладельцы гоняются за оригинальными изделиями известных мировых производителей, другие довольствуются хорошими и недорогими копиями. Именно их предлагает хорошо известная среди автовладельцев компания «Polcar».

Автопроизводители стараются сделать современные дизельные двигатели все экономичнее и компактнее, одновременно сохраняя их мощность и приемистость. В итоге накальным свечам и топливным форсункам, заводимым в камеру сгорания, остается все меньше места для удобного размещения. Этому способствует как близкое расположение клапанов, так и монолитность самой конструкции камеры.